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终点站：防城港汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站丹阳市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：防城港市汽车站 \
尤其是在核心竞争力的描述上，几乎如出一辙。多年来，在同质化日趋严重的市场竞争中，快递公司都在打差异化，都想找出一条与众不同的道路来超越其他竞争对手。当然，近几年来也有企业通过自己的努力，推出别人没有的新产品。但是对劳动密集型、技术含量并不是很高的快递行业来说，产品的可复制性也很强，很快地，比如今天，独特的、的产品不再属于任何一家企业，核心竞争力也不再是一家企业的核心，快递企业需要打开新的创新空间。在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。@
以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川航空、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市机场成都双流国际机场，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东国际机场，由顺丰速运上海分部办理到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流机场高铁站仅耗时1.5小时，从收货到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。
但就在4年前，由于物流成本过高和包装不成熟，北流的百香果很难真正送上全国人民的餐桌。末端寄递服务面临大的困难就是网点生存问题，上述困难在揽派量不充足的三四线城市非常普遍，尤其是派送距离远、人口分散、产品零星、山路崎岖的山区农村。在贵州，末端寄递服务资源打通是从快递下乡开始的。近年来，贵州省积极推进快递下乡工程，服务农货出山，建成了1个省级快递物流园区和3个市州快递园区，以及多个县级快递园区，全省快递下乡覆盖率超过90%。港口正在完成自动化的蜕变。譬如就在不久前的青岛港集装箱码头，搭载L4级驾驶系统的商用重卡解放J7全程以无人驾驶状态工作，顺利完成了包括自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列关键港口标准作业，成为首次在港口真实生产环境下的商用车实地作业。这并不容易，众所周知，港口龙门吊的设计结构(有些吊臂下面左右空间不到10cm)决定了卡车必须精准停在吊具下方，前后误差不能超过5厘米。加之桥吊钢笼结构还会屏蔽信号，导致卫星导航系统无法定 位，都会增加精准停车的难度。
狗年伊始，双壹与几位网点老板进行了一些互动，老板们在抱怨市场不景气，利润薄、人难招的同时，却又同时说到，将今年的工作重心剑指共同配送。末端配送一直是快递经营中的难点、痛点，而目前解决快递末端投递问题的方式有快递柜、便利店、驿站和共同配送等。为什么近两年共同配送被广泛提及，并不断的得到应用推广呢?目前市场上关于共同配送尚无统一定义。双壹认为，快递行业共同配送是指为了提高配送效率，将多个快件品牌一起进行分拣、投递、签收的配送方式。就百世业绩表现来看，尽管快递仍占据收入大头，但其供应链业务的增长表现却十分抢眼。业绩报告数据显示，百世供应链2017年全年实现收入16亿元，同比增长29%，而2018年一季度，百世供应链收入实现3.99亿元，同比增长28.7%。值得一提的是，在该季度内，百世的快递毛利率仅有0.9%的增幅，供应链的增长却达到5%。在供应链增长表现抢眼的同时，持续增长的跨境电商市场，也成为百世加码跨境业务的背书。商务部此前公布的数据显示，2018年1-4月，我国进出口总值91129.3亿元，同比增长8.9%。@
有多线激光雷达，配合摄像头、毫米波雷达、超声波传感器，配合处理器和相应的软件，目前的技术水平，已经可以实现高速公路这种相对简单路况的无人驾驶。但是，多线激光雷达太贵了，以前一部雷达就要好几万美元，比车要贵得多，这就失去了实用性。除了成本，实际路况的复杂性也是问题，市内道路驾驶各种意外太多了，激光雷达，摄像头要识别太多的东西，处理太多的情况，这需要处理器异常强大，软件异常完善。谷歌几年前就搞定了高速公路的无人驾驶，但是市内道路至今还在努力阶段。的工作压力也导致了诸多心理问题的产生。中国首富马云在多个场合多次呼吁，为提高全国300万快递小哥的薪资待遇发声。另外，京东电商的老总刘强东也在老家江苏宿迁表示，要让京东的快递小哥比县长的工资高。2018年，对于快递市场来说，依然是利好不断，希望快递企业在高速发展的同时，一定要关注快递小哥的生活待遇情况，这不仅体现的是快递行业企业家的道德情操，以人为本的企业文化也是企业能够长久健康稳定发展的基石。
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2、智能化产线改造。主要应用在厂内的智能输送、搬运的设备、系统的改造方面，通过悬挂式输送链、堆垛机、穿梭车、AGV、AGC、机器人等完成工序间的物料转移;通过工作中心之间、工位之间流转效率的提升，强化人与机器的协作，将纯人工操作的繁杂事务交由智能设备和系统完成，产线更加可视，更加，更加安全，更加宜人化。以AGV应用为例，除了广泛应用于传统大户汽车、等行业外，电子、家电等行业受自身行业特性、转型压力等因素的影响，也领跑了AGV销量。新常态，安全监管倒逼企业加速转型升级2017年，100%实名收寄100%收寄验视100%过机安检三项制度被提到前所未有的高度受到重视，违反三项制度的企业受到严肃查处，在全行业形成了安全生产怎么强调都不为过的共识。可以预见，2018年邮政业安全监管会更严，多部门对寄递渠道安全齐抓共管的态势绝不是运动式的一阵风，而将成为今后行业发展的常态。这将倒逼企业特别是基层网点完善管理制度，加大投入对基础设施进行升级迭代，弥补过去多年粗放式发展的欠账。
去年3、4月份，淮安多家快递公司系统后台被接连侵入，大量客户信息被盗，并被转卖给推销三无产品的公司。8日，从清江浦警方获悉，经过警方近一年的侦破，已抓获13人，对2人网上追逃，查获近亿条公民个人信息。目前，已有3人被清江浦法院判处三年三个月至三年五个月不等的有期徒刑。■快递公司自查发现信息泄露2017年5月，淮安市区一家从事工艺品销售的公司，突然接到很多客户投诉，称他们自从在这家工艺品公司购买了产品之后，就接连接到其他工艺品公司的推销电话。
@很多公司在考虑利用自动驾驶解决庞大的货运问题。近，在SanMateo，初创公司Udelv用一个配备了摄像头和激光雷达的定制包裹运货车运送DraegersMarket的食品，在公共道路上完成了一次3英里的行程。眼下，Waymo、福特、戴姆勒和很多公司也都在努力解决后一公里的自动化配送。现在自动驾驶商用化吸引人的一处还有自动驾驶出租车，这是Waymo初的方向，他们在凤凰城进行了相关的服务测试，近通用也表示计划到明年推出自动驾驶出租车服务。下班后，李先生取回了3个快递件。6月8日，李先生又收到EMS承运的一份快递，与以前一样收到了一条取件短信，让他凭密码去楼下的快递柜取件。有人在家的时候，送货上门当然更方便。但是一般都是快递员不打电话联系，直接把东西放快递柜或代收点的多。李先生说，快递员送货之前，还是打电话和收件人联系一下比较好。收件人：上不上门应先电话联系对于快递是否要送货上门，住在合肥市政务区的赵女士说：有时去快递柜或代收点取件挺麻烦的，比如东西比较重、快递比较多的时候等。